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京沪高铁故障

2024-07-11 17:23 作者:admin 人气:

导读:京沪高铁哪些列车因事故停运了?,京沪高铁为什么再发故障?,京沪高铁接触网挂异物,部分列车晚点运行,究竟是受什么影响而导致的,接触网挂异物致京广线部分列车晚点,如何能避免出现这类情况......

京沪高铁哪些列车因事故停运了?
京沪高铁哪些列车因事故停运了?
提示:

京沪高铁哪些列车因事故停运了?

据上海铁路局消息,1月25日11时53分,由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车,电器设备发生故障,2号车厢冒烟。 铁路部门立即启动应急预案,组织旅客疏散,没有人员伤亡。目前,火情已处理完毕,逐步恢复运输秩序,原因正在调查,受此影响,京沪高铁部分列车停运,北京南站始发的G139次、G3次、G143次、G17次、 G43次、 G59次、G35次、G45次、G147次、G37次、 G151次、 G39次、G167次、G135次列车停运。 根据上海铁路局最新消息,此次因电器设备故障引发的火情已处理完毕。14点45分,京沪高铁定远站列车恢复运行。铁路部门对由此给旅客带来的影响表示歉意,具体事故原因正在进一步调查中。 希望事故可以早日调查清楚!

京沪高铁为什么再发故障?
提示:

京沪高铁为什么再发故障?

8月13日报道,继昨夜今晨,京沪高铁京沪高铁廊坊至北京南间,G40次列车受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障,造成本列及后续列车晚点之后,今晨7时许,京沪高铁北京南至廊坊间再次发生设备故障,导致部分列车晚点。 铁路部门及时启动应急预案,正在组织处置。由此给旅客出行带来不便,铁路部门表示歉意。 记者从北京铁路部门了解到,目前故障正在加紧排除中,后续会及时发布消息,请旅客密切关注车站信息。

京沪高铁接触网挂异物,部分列车晚点运行,究竟是受什么影响而导致的
提示:

京沪高铁接触网挂异物,部分列车晚点运行,究竟是受什么影响而导致的

京沪高铁接触网挂异物,部分列车由于大风天气的影响而延误运行。 铁路运输和安全与国民经济和人民生活息息相关,有时会受到人工效率的限制。无论是安全检查还是“事故”处理,都需要很长时间。 事件经过:4月29日下午1点左右,许多在北京南站乘火车的乘客发现一些高铁列车班次事件被延误了。 “火车原定于下午1点5分发车。现在已经晚了45分钟以上,仍然没有出发时间的通知。G23火车比火车早5分钟,仍在北京南站车站等待。”一个乘坐高铁G135的旅客说。 原来是因为强风影响,京沪高速列车在河南省沧州市青县境内天津南至沧州之间的接触网上挂了异物,从而导致部分列车晚点。铁道部门立即对此进行处置。 35分钟后,悬挂在挂网上的异物已被清除,火车的秩序正在逐步恢复。下午1时42分,误点列车逐渐恢复。 科普一下: 高速列车如何确定前方轨道上没有异物,或者轨道已损坏并通过传感器?当铁轨道上没有列车通过时是有电流的,当某处的轨道出现问题时,电流会自动中断。那么在监视室就会有显示轨道有问题,然后就得赶紧派人去修理。车身具有自己的障碍清除器,轨道上的异物将被直接清除。 对此我们也好奇,在挂网上的异物是如何清理的?远程清楚接触网高架的异物设备是使用强大的定向发射激光束快速清除悬浮的异物。铁路人都称其为“激光炮”。为确保高铁供电线路的稳定性,郑州高铁基础设施段为管道综合维修车间配备了“激光炮”,并制定了使用和操作规程。并培训了相关人员。同时,该段通过徒步巡视、添乘检查、4C设备检查等,不断收集接触网中晃来晃去的风筝和轻物,并通过钉钉办公系统发送相关信息,以发现“猎物”,并在最快的时间内使用“激光炮”消除隐患,不用多久,激光炮就可以快速清除悬链上悬挂的异物,具有快速,高效,电气化的优点。 结语:高铁挂网出现异物并不少见,但是高铁延迟却很少见,因为一般情况下,高铁都是很高效准时的,当出现延迟情况一般都是有异物,这也是中国高铁部门为了乘客的人身安全而做的有必要措施。

接触网挂异物致京广线部分列车晚点,如何能避免出现这类情况
提示:

接触网挂异物致京广线部分列车晚点,如何能避免出现这类情况

接触网挂异物致京广线部分列车晚点,可以通过推进整治高铁沿线环境、加强地方的管理等措施避免再次出现这种情况。 接触网挂异物导致列车晚点,这已经不是第一例,在近几天中在京津冀地区已经陆陆续续发生十几起这类事件,郑州铁路那边也陆陆续续发生多起异物搭挂高铁接触网的事件。异物搭挂接触网的异物主要是地膜、风筝等东西,接触网是给高铁提供动力的。高铁动车的来源除了接触网还有受电弓,这两个接触网和受电弓如果受到外来异物的干扰,就有可能造成短路,导致高铁动车没有动力来源无法开车。一般接触网自身是非常结实的,只是如果有异物挂在上面时,会影响受流。受流也就是受电弓在接触网上获取电力,在平时高铁动车高速运行时,受电弓是非常脆弱的,在动车运行高速时,如果接触网上有异物会非常容易将受电弓打坏,导致动车无法行动,只能被迫停车。现在高铁动车运行的环境,一般都是露天的,只有少数的路段是经过隧道,很多高铁路线会经过城镇乡村。在风力较大时,农用地里面用的地膜、工厂内的防尘网等异物若不坚固,出现异物挂接接触网的情况就会比较频繁。 对于接触网挂异物这一点,我国在《高速铁路安全防护管理办法》中早就明确表示过,在高速铁路线路两边各500米范围之内,不允许放缝针、气球等容易漂浮的物体,在500米范围内的,塑料大棚、防尘网等比较轻的构筑物,应该采取加固防护措施。虽然国家已经明确提出管理要求及办法,但是受到建筑物动态变化、个别政府相关部门、施工企业意识不强等情况,加固防护措施做的不到位,使得频繁出现这种接触网挂接异物的情况。 针对当前这种异物频繁挂接触网的情况,铁路部门也采取了措施,采用人员定期进行巡防,定期对铁路周边的路线进行检查,对异物进行避免,但这种方式没办法根除,只能在一定的程度上进行预防。为将这种情况能更好的制止或者杜绝,除了铁路部门的参与,还需要地方部门管理人员加强对施工企业和农用地使用人员的管理,通过两种途径的预防,进而将事故发生率降到最低。

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